RK6ステップワゴンカスタム日記

2012年4月に、ステップワゴンのビッグマイナーチェンジがありました。
そこで、マイナーチェンジ前（2011/8～2012/4）のカタログスペックを整理しておきます。
あくまで、自分の備忘録ですが・・・。


◇グレードと主要装備

　Ｓ
　　FF（CVT）　　2,458,000円
　　4WD（5AT）　　2,728,000円
　●運転席用i-SRSエアバッグシステム＆助手席用SRSエアバックシステム
　●ディスチャージヘッドライト（ロービーム、オートレベリング／オートライトコントロール機能付き）
　●サイドビューサポートミラー
　●パワースライドドア（リア左側）
　●エコアシスト（ECONモード、コーチング機能）
　●スライドドア・イージークローザー
　●運転席ハイトアジャスター
　●本皮巻ステアリングホイール
　●3列目床下格納シート
　●大容量ラゲッジアンダースペース
　●コンフォートビューパッケージ（4WD）
　●アクセサリーランプ内蔵フロントグリル
　●フォグライト
　●チューニングサスペンション（FF）
　●パドルシフト
　●スパーダ専用16インチホイール　　　など

　Ｚ
　　FF（CVT）　　2,618,000円
　　4WD（5AT）　　2,868,000円
　（Ｓの装備に加えて）
　●VSA（ABS+TCS+横すべり抑制）
　●ヒルスタートアシスト機能
　●アクティブコーナリングライト
　●パワースライドドア（リア右側）
　●セキュリティアラーム
　●メッキタイプ・アウタードアハンドル
　●ハーフシェイド・フロントウィンドウ
　●コンフォートビューパッケージ（FF）

　Ｚ・HDDナビエディション
　　FF（CVT）　　2,828,000円
　　4WD（5AT）　　3,078,000円
　（Ｚの装備に加えて）
　●Honda HDD インターナビシステム

　Ｚｉ
　　FF（CVT）　　3,348,000円
　　4WD（5AT）　　3,598,000円
　（Ｚの装備に加えて）
　●1列目シート用i-サイドエアバッグシステム＋サイドカーテンエアバッグシステム
　●追突軽減ブレーキ+E-プリテンショナー
　●マルチビューカメラシステム
　●Honda HDD インターナビシステム
　●ACC<アダクティブ・クルーズ・コントロール>
　●グラブレール（運転席／3列目左右）
　●2列目＆3列目シートセンターヘッドレスト



クルーズコントロール単体ではオプション選択できず、クルーズコントロールを付けたいならZiを選ぶ必要がありました。
にも関わらず、Z・HDDナビエディションとZiの価格差が大きすぎます。
クルーズコントロールだけのために52万円を出す余裕がなく、泣く泣くZ・HDDナビエディションを選択しました。

が、2012年4月のマイナーチェンジ後は、Z以上のグレードにクルーズコントロールが装備されています。



◇主要緒元
　Z・HDDナビエディション（4WD）
　車両型式　　DBA-RK6

　●寸法・重量・乗車定員
　全長（ｍ）　　4.690
　全幅（ｍ）　　1.695
　全高（ｍ）　　1.830
　ホイールベース（ｍ）　　2.855
　トレッド（ｍ）前／後　　1.470／1.460
　最低地上高　　0.150
　車両重量（ｋｇ）　　1700
　乗車定員（名）　　8
　客室内寸法（m）　長さ／幅／高さ　　3.095／1.500／1.395
　
　●エンジン
　エンジン型式　　R20A
　エンジン種類・シリンダー数および配置　　水冷直列４気筒横置
　弁機構　　SOHC　チェーン駆動　吸気２　排気２
　総排気量（cm3）　1997
　内径×行程（mm）　　81.0×96.9
　圧縮比　　10.6
　燃料供給装置形式　　電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
　仕様燃料種類　　無鉛レギュラーガソリン
　燃料タンク容量（ℓ）　　55

4WDはFF車に比べ5リットル、タンク容量が少ないです。
もう少しタンクを大きくして、航続距離が伸びてくれると嬉しいのですが…

　●性能
　最高出力（kW[PS]/rpm）　　110[150]/6200
　最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm）　　193[19.7]/4200
　燃費（km/l）JC08モード走行　　11.6
　燃費（km/l）10・15モード走行　　12.6
　最小回転半径（m）　　5.3

　●動力伝達・走行装置
　　トランスミッション　　５速オートマチック（パドルシフト）
　　タイヤ（前・後ろ）　　205/60R16 92H
　　主ブレーキの種類・形式（前／後）　　油圧式ベンチレーテッドディスク／油圧式ディスク（ドラム駐車ブレーキ内臓）
　　サスペンション方式　前　　マクファーソン式
　　サスペンション方式　後　ド・ディオン式
　　スタビライザー形式（前・後）　　トーション・バー式

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ステップワゴンスパーダ（RK6）契約後、納車までは１～２ヶ月とのこと。
まだ東日本大震災の影響を引きずっていて、通常より納車に時間が掛かる時期でしたが、スキーシーズン前には納車の予定でした。

ステップワゴン用に装着するためのパーツをネットで探し回る日々。
そんな中、発生したのがタイの洪水。

各自動車メーカーが工場の生産調整を始める中、うちにもディーラーから納車時期未定の連絡がありました。

インターネット上の口コミでは、嘘か本当か「ステップワゴンのヒューズボックスのカバーをタイで作っている」などという書き込みが。
とりあえずカバーなしで納車してもらっても、こちらとしては問題ないのですが…

マイナーチェンジの話も（実際に今月マイナーチェンジされました）。

そして、エコカー補助金復活の話が出始めた頃に、ディーラーから納車の目処の連絡がありました。
登録日も、ギリギリでエコカー補助金の対象となるとのこと。

「待った甲斐があったぜー！」と喜んだのもつかの間。
ステップワゴンの四駆は対象外。。。

納車が遅れたドサクサにまぎれて、当初の契約にはなかったスタッドレスタイヤへの交換や、ベースキャリア＋ルーフボックスの取り付けなどをサービスしてもらい、
約１ヶ月遅れでの納車となりました。

車を買換えるにあたっての最低条件が、タイトルにあるルーフボックス装着状態で全高が2.1m以下になることでした。
自宅マンションの駐車場（機械式）に入らなかったら、話にならないから。

しかも希望は、スライドドアで室内の広いBOX形のミニバン。

そこで、国内自動車メーカーから発売されているスライドドアでBOX形のミニバンを整理してみました。

トヨタ
　アルファード／ヴェルファイヤ
　ノア／ヴォクシー
日産
　エルグランド
　セレナ
ホンダ
　ステップワゴン
マツダ
　ビアンテ
三菱
　デリカＤ：５

OEM車を除くと、７車種です。
デザインが好みでない、ビアンテとデリカＤ：５を除くと、メジャーなミニバンばかり５車種が残りました。

次に各車の全高を調べてみると・・・

アルファード／ヴェルファイア　1890mm
ノア／ヴォクシー　　　　　　　　　1850mm
エルグランド（ハイウェイスター）1815mm
セレナ（ハイウェイスター）　　　1865mm
ステップワゴン　　　　　　　　　　1815mm

ルーフボックスは、薄型のルーフボックスの中でも、さらに高さを抑えた RV-INNO のローダウンクルーザー（BR585）をチョイス。


このルーフボックスの外寸法は、2100×800×250mm。つまり高さが250mm。
全高を2.1m以下に抑えようとすると、2100mm-250mm=1850mm となります。

この時点で、アルファード／ヴェルファイア、セレナは予選落ち。。。

ベースキャリアに取り付けた場合の全高がどうなるのかを調べてみました。

RV-INNO のサイト内にある、車種別適合情報です。
http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php

まずはノア／ヴォクシーから。
ベースキャリア＋BR585装着時の高さは、2153mm。
残念、53mmオーバー。

エルグランド。
ベースキャリア+BR585装着時の高さは、2109mm。
9mmオーバー。
誤差範囲で何とかなりそうな感じです。

セレナ。
ベースキャリア＋BR585装着時の高さは、2153mm。
車だけの全高では一番かったものの、ノア／ヴォクシーと並ぶ、53mmオーバー。

最後にステップワゴン。
ベースキャリア＋BR585装着時の高さは、2098mm。
唯一、2.1mを下回りました。


ノア／ヴォク、セレナの53mmオーバーは、車高調を入れることで何とかなりそうな気もしますが、50mmを超えるローダウンは日常生活にも支障をきたしそうなので、準決勝敗退です。

決勝戦に残ったのは、エルグランドとステップワゴン。

まずはエルグランドに試乗してみました。
さすがは日産の最高級ミニバン、乗り心地も良く、高級感が漂っています。

次にステップワゴンに試乗。
約100万円の価格差を感じます。

と、ここで問題が発生。

エルグランドの車幅は1850mm。
駐車場に入れられる最大車幅も1850mm。
実際に車の乗るトレイの幅を計ってみたところ、数cmの余裕もありません。

ステップワゴンにも問題が発生。
4WD車の車高は15mm高くなるとのこと。
ルーフボックスを付けた際の全高が2113mmと、誤差範囲とは言え、2.1mをオーバーしてしまいます。



最終的には、ステップワゴンに決定しました。

ステップワゴンにディーラーオプションのスポーツサスペンションを取り付けることで、約25mm車高を下げられます。

すると、ルーフボックスを付けた全高は、計算上2088mmにできます。
しかし、エルグランドの車幅は、どうやっても狭められなかったのです。（当たり前か）


ホンダディーラーでの価格交渉も成立し、無事契約となったのですが…